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美元直播视频_聚财财经直播室:6·18电商大战 这件事却让李书福上了头条_国际货币体系

admin 期货开户 2020-06-28 48 次浏览 美元直播视频_聚财财经直播室:6·18电商大战 这件事却让李书福上了头条_国际货币体系已关闭评论

  网易回归后香港11日,吉利汽车控股有限公司有限公司(吉利汽车)6月17日晚发表声明:董事会批准的初步提议可能发行人民币股票和科技在上海证券交易所上市。

  618年,互联网对这一天起到了极大的推动作用,台州商人李书福将早期的新闻标题毫无悬念地呈现在屏幕上。吉利希望回归A股,这已经存在很长时间了。你为什么选择在这个时候发布这个沉重的消息?背后的逻辑是什么?

  这一港股公告意味着,经过多年的港股上市,吉利终于踏上了回归a的道路。刚刚过完一周岁生日的科技创新板即将迎来第一家汽车上市公司。

  吉利汽车表示,相关人民币股将形成与港股相同类别的普通股。人民币股将是与该公司在香港联交所上市的现有普通股权益相同、票面价值相同(每股0.02港元)、投票权、股息和资产回报权相同的普通股。人民币股和港股属于同一类别。

  在发行股数方面,根据公告,吉利汽车发行A股后不超过总股本的15%,具体规模尚未确定。目前,吉利汽车总股本为98.13亿股,根据公告,预计发行人民币股不会超过17.32亿股。据6月17日每股11.9港元的粗略估计,吉利汽车a股上市可筹资约人民币188.32亿元。

  吉利表示,扣除发行费用后,收益将用于集团的业务发展和一般营运资金。

  大约一年前,金拒绝对有关将回香港上市的传言发表评论,当时阿里对金保持沉默。浙江金融界一位名叫“瓦利斯”的人做出了一个准确的预测——

  在未来相当长一段时间内,加快全球经营企业的“分布式”上市(即在国内外多个证券交易所进行ipo或发行cdr),是应对国际形势变化的良好策略。

  “访问国内a股资本市场融资渠道有利于进一步多元化融资方法,优化资本结构,有效地提高公司的财务实力,和补充公司的未来布局的“新四化”(也就是说,“智能”网络连接“电气化’shared”)战略发展所需的资金。”吉利汽车18日在接受Yong Jinjun采访时表示:“吉利既是中国领先的本土品牌公司,也是一家完全国际化的公司。在A股和H股同时上市,将有助于更好地利用国际和国内市场的资源,有利于未来的转型和未来的长期发展。”

  很多90后和00后的网民会问,为什么发源于台州的吉利没有在a股市场上市,而是成为了香港上市公司?能回答这个问题的都是“姐”级的高年级学生。Yong Jinjun会先给你另一盘。

  2002年,从事汽车制造多年的李书福遇到了资金瓶颈。但在当时的政策环境下,像吉利这样的民营企业很难上市。李书福脑子一转,想到了借壳上市。

  最初,李书福选择了全柴大权。我希望你们俩都能,但最终它还是消失了。据知情人士透露,吉利已与安徽Quanchai集团达成股权转让协议,但在安徽省的一个副省级干部认为,没有许多上市公司在安徽和他们必须被其他公司收购,所以他们这次干预。转移。

  借壳全柴动力失败后,李书福还尝试借壳其它国内企业,由于种种原因都未能成功。这个时候,港股市场上有了一个干净的“壳”南华资讯(后改名为国润控股)。最终,吉利汽车于2005年5月在香港上市。2014年11月“沪港通”开通,吉利汽车被港交所列入首批“港股通”可买卖港股名单。随后,2017年2月10日,恒生指数有限公司宣布吉利汽车被纳入恒生指数成分股组合。

  近十年来比亚迪、长城汽车、广汽集团相继实现A+H两地上市。“吉利何时回A股?”这个话题时不时会上一下财经焦点,涌金君隔几个月就会去求证一遍。

  最接近的一次是2016年。那一年吉利接盘钱江摩托,曾有媒体发文“李书福欲骑上钱江摩托赶路吉利踏上A股归途”。吉利依旧澄清“暂无对上市公司主营业务进行重大调整的计划。”

  此前,有评论人士在著作中说“人类缺乏想象,世界会变得沉闷。李书福略带童真与狷狂的想象力,给了这个世界变得更美好以种种可能。”事实上,这位外表憨厚的浙江企业家,商海历练多年早已是一名深藏不露的资本高手。

  由于新冠肺炎疫情的影响,全球汽车消费市场面临巨大挑战,这导致各大汽车企业资金链出现吃紧状况。

  不过,李书福最近在出席浙江省一次政企恳谈会时让涌金君印象深刻。他笑容满面地表示“我们现在一切都很好”,随即将话筒递给了下一位。

国际货币体系就是各国政府为适应国际贸易与国际支付的需要,对货币在国际范围内发挥世界货币职能所确定的原则、采取的措施和建立的组织形式的总称。

  吉利在收购沃尔沃之后,在并购市场上继续展开了一系列操作——收购马来西亚重工业公司旗下宝腾汽车49.9%的股权;收购豪华跑车品牌路特斯51%的股权;收购戴姆勒集团9.69%的股权;最近又意欲拿下华菱星马的控制权。

  2020年是吉利控股集团收购沃尔沃轿车十周年。除了与沃尔沃的业务外,作为戴姆勒的最大股东,吉利与戴姆勒于今年1月成立合资公司,研发、生产并销售纯电动smart品牌车型。

  除了整车制造业务外,吉利还在商业航天领域进行着布局。

  “收购(戴姆勒)资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排,实现收购资金自我平衡,没有使用中国境内资金。” 尽管李书福曾亲口澄清,外界对于吉利资金链的关注和追问一直未停。

  一位接近吉利集团的人士告诉涌金君,吉利是一家非常有视野、能够看到方向的企业,对风险的把控也很注重,请了专业机构动用领子期权等金融工具平滑投资风险。

  吉利的不同发展的阶段,曾经分别强调过对技术、品牌、用户体验的重要性,这次选择科创板上市的计划,可以说再次彰显了吉利对科技在未来发展中的重要性认知,这对于吉利来说,意味着重大的变化。

  晨哨集团联合创始人、副总裁罗小军博士认为,吉利宣布董事会可能批准在科创板上市的计划,这是继年初吉利宣布与沃尔沃整合分别实现在斯德哥尔摩和香港同时上市后,又一个资本运作的大计划。

  罗博士认为,现在汽车产业的竞争和发展已经超越了传统汽车产业本身,无论是“新四化”,还是汽车产业之外的出行方式、探索自然的方式,科技的重要性是第一的,我们能看到吉利在飞行汽车、航空航天和太空技术的探索。

  选择科创板上市,为吉利进行前沿科技和应用领域的发展打开了资本的空间和支撑。

  客观上,这一步有利于吉利利用境内、境外多种资本平台,为其全球化战略提供全球多元的融资渠道和资金循环体系。这在当今全球政治经济“去全球化”呈现区域化和碎片化的趋势下具有重要的地缘风险平衡意义。

  香港资本市场这些年一直低迷,估值比国内主板低很多。

  吉利在港股的市值,不足高峰时刻的一半,科创板上市或许能够带来新的价值发现。

  罗博士分析,这也是促使吉利决定尽快回A股的因素之一。

  本地金融界知名人士郭剑认为,京东今天回港上市,和吉利官宣回A股,都缘于金融主权。在美国上市的公司回香港上市,和境外上市的公司尤其是在港股上市的公司,如果符合A股上市规则的,尽量让其在A股重新上市,眼下这两股趋势,背后的逻辑是一样的。

  当初远嫁,是因为彼时一些特殊的股权结构与国内资本市场不符合,今天的回归,是缘于A股的投资者对其价值的认同比海外投资者高。回归后,企业将获得更高的估值。

  “普通公众投资者在境内A股市场占比较高。吉利回归A股,对于提升吉利的品牌知名度和认可度有积极作用。”郭剑认为还有这种可能性。

  最新数据显示,吉利汽车5月份总销量为108822辆,同比增长约20%,环比增长约3%。吉利在2019年年报中称,2020年可能成为该集团“历年来最艰难的一年”。

  注:文章来自网络。

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